製品情報
ハイエース採用により、
狭小地でも乗り入りでき、
普通免許で運転可能な電源車を
神鋼造機株式会社とともに開発しました。
スペック詳細
| 名称 | LPガス移動電源車 | |
|---|---|---|
| 電源車仕様 | 走行用エンジン | 2000cc（ガソリンエンジン） ※ガソリンとLPガスで走行可能なBi-fuelも対応可能 |
|---|---|---|
| 駆動方式／ミッション | 2WD／6速AT | |
| 車両総重量 | 3500kg 未満 | |
| 乗車定員 | 3名 | |
| 発電仕様 | 三相出力容量 | 34kVA／50Hz 40kVA／60Hz（定格電圧 200／220V） |
| 単相出力容量 | 5kVA AC200／220V（AC100V対応可） | |
| 相数・線数 | 三相3線式 | |
| 発電用エンジン | 直列4気筒 水冷サイクルガスエンジン （従来型ディーゼルエンジンに対し、軽量・コンパクト） |
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| 運転可能時間 | ボンベ接続により連続運転可／潤滑油無給油で72時間以上 | |
| 使用燃料 | LPガス | |
| 並列運転 | 車両2台での並列運転可能 |
開発者プロフィール
発電機のエンジン開発は、
モータースポーツ界で有名な林義正が監修
＜林義正の経歴＞
- 日産自動車の開発エンジニアとして数々の賞を受賞
- 米国デイトナ24時間レースで優勝
- 東海大学の教授時代にル・マン24時間耐久レースに参戦し「スピリッツ オブ マン」を受賞
- 2011年の東日本大震災の後、ゼロベースで災害に強い発電機の開発に乗り出す。
- LPガスを燃料とした「水冷式単気筒エンジン」を開発し、レーシンングエンジン開発のDNAを引き継いだ災害用発電専用エンジンを完成
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